رغم أزمة الأرباح وتسريح العمالة.. «فولكس فاجن» تعلن خطة طموحة لزيادة المبيعات بحلول 2030

كشفت مجموعة «فولكس فاجن» الألمانية عن خطة طموحة لتعزيز مبيعاتها وتحسين أدائها المالي خلال السنوات المقبلة، رغم التحديات الاقتصادية والتشغيلية التي تواجه أكبر شركة سيارات في أوروبا، والتي تشمل تراجع هوامش الأرباح وارتفاع تكاليف الإنتاج وضغوط المنافسة في الأسواق العالمية.

وقال أوليفر بلومه، الرئيس التنفيذي للمجموعة، إن الشركة تستهدف بيع نحو 9 ملايين سيارة على مستوى العالم بحلول عام 2030، مع الوصول بهامش الربح إلى 9%، مؤكدًا أن تحقيق هذا المستوى من الربحية سيمثل إنجازًا غير مسبوق في تاريخ المجموعة.

فولكس فاجن تستهدف بيع 9 ملايين سيارة بحلول 2030

تسعى فولكس فاجن إلى الحفاظ على حجم مبيعاتها العالمي وزيادة كفاءة عملياتها التشغيلية، من خلال الوصول إلى مبيعات تبلغ 9 ملايين سيارة سنويًا بحلول عام 2030.

ويقترب هذا المستهدف من حجم المبيعات الذي حققته المجموعة خلال العام الماضي، بعدما سلمت نحو 8.98 مليون سيارة حول العالم.

لكن تحقيق هدف الربحية يبدو أكثر صعوبة، في ظل الفجوة الكبيرة بين المستهدف والأداء المالي الحالي، حيث سجل هامش الربح التشغيلي للمجموعة 2.8% خلال عام 2025، بينما تشير التوقعات الأخيرة إلى احتمال تراجعه إلى نحو 1% فقط من الإيرادات خلال العام الجاري.

خطة لتقليص أكثر من 100 ألف وظيفة في فولكس فاجن

وفي إطار جهود إعادة هيكلة المجموعة وخفض النفقات، دافع أوليفر بلومه عن خطة الشركة للاستغناء عن أكثر من 100 ألف وظيفة، مؤكدًا أن هذه الخطوة لا تعني تقليصًا عشوائيًا لحجم الشركة، كما يتم تصويرها أحيانًا.

وأوضح أن المجموعة رصدت مليارات اليورو لتغطية تكاليف إعادة الهيكلة، بما في ذلك المصروفات المرتبطة باتفاقيات إنهاء عقود العمل بالتراضي.

وأشار رئيس الشركة إلى أن تكاليف العمالة في مصانع فولكس فاجن داخل ألمانيا تصل إلى نحو ضعف مستوياتها في مواقع الإنتاج التابعة للمجموعة بدول أوروبية أخرى، وهو ما يزيد الضغوط على القدرة التنافسية للمصانع الألمانية.

وتأتي هذه الإجراءات ضمن مساعي الشركة لتحسين هيكل التكاليف ومواجهة التحديات التي تفرضها المنافسة العالمية وتراجع هوامش الأرباح.

فولكس فاجن تتمسك بالسوق الصينية رغم تراجع المبيعات

وعلى صعيد الأسواق الخارجية، أكد بلومه أن السوق الصينية لا تزال تمثل فرصة مهمة للمجموعة، رغم التراجع الذي يشهده قطاع السيارات هناك وزيادة المنافسة من الشركات المحلية.

وأوضح أن فولكس فاجن تمكنت من خفض تكاليف إنتاجها في الصين إلى مستويات مماثلة لما تتحمله الشركات الصينية المنافسة، وهو ما يدعم قدرتها على مواصلة نشاطها داخل السوق.

لكنه أشار في الوقت نفسه إلى أن سوق السيارات الصينية شهدت انكماشًا بنسبة 20% خلال العام الجاري، بالتزامن مع انخفاض الأسعار بنحو 15% على مدار العامين الماضيين.

وتعكس هذه المؤشرات حجم الضغوط التي تواجه شركات السيارات العالمية في الصين، خاصة مع اشتداد المنافسة السعرية وتغيرات الطلب داخل السوق.

تحديات كبيرة أمام أهداف فولكس فاجن خلال السنوات المقبلة

تواجه المجموعة الألمانية مهمة صعبة لتحقيق مستهدفاتها بحلول عام 2030، في ظل الحاجة إلى زيادة الأرباح بالتزامن مع خفض تكاليف التشغيل وإعادة تنظيم العمالة وتحسين القدرة التنافسية في الأسواق الرئيسية.

وتظل الصين وأوروبا من أبرز الأسواق المؤثرة في مستقبل الشركة، خاصة مع ارتفاع تكاليف الإنتاج في ألمانيا وتراجع أسعار السيارات في الصين.

وبين طموحات زيادة المبيعات إلى 9 ملايين سيارة وتحقيق هامش ربح قياسي، تراهن فولكس فاجن على نجاح خطط إعادة الهيكلة وتحسين الكفاءة التشغيلية لاستعادة قوتها المالية وتعزيز موقعها في صناعة السيارات العالمية.