أكد الدكتور طارق جويلي، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، بدء دخول أول قطارين جديدين الخدمة بالخط الأول لمترو الأنفاق «حلوان – المرج الجديدة»، ضمن خطة وزارة النقل لتطوير منظومة النقل الجماعي وتحديث أسطول القطارات ورفع كفاءة التشغيل.
وقال جويلي، خلال مداخلة هاتفية عبر قناة «TeN»، إن خطة تطوير الخط الأول لا تقتصر على توريد قطارات جديدة، وإنما تشمل تحديثًا شاملًا لعناصر المنظومة، بما في ذلك أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم، ورفع كفاءة الورش وأعمال الصيانة والسكة والكهروميكانيكا.
وأوضح أنه تم توريد 20 قطارًا مكيفًا تعمل حاليًا بالخط الأول، إلى جانب تحديث بوابات وماكينات التذاكر، وتنفيذ ازدواج السكة بين محطتي المرج والمرج الجديدة، فضلًا عن استمرار أعمال تطوير ورشة كوتسيكا لاستيعاب القطارات الجديدة.
وأضاف أن الهيئة بدأت توريد قطارين من إجمالي 55 قطارًا جديدًا من إنتاج شركة ألستوم، مشيرًا إلى أنه من المستهدف دخول 6 قطارات جديدة الخدمة بنهاية عام 2026، على أن يتم توريد 15 قطارًا إضافيًا بنهاية عام 2027، ضمن خطة إحلال وتجديد القطارات غير المكيفة بقطارات حديثة ومكيفة.
وأشار رئيس الهيئة القومية للأنفاق إلى أن القطارات الجديدة تتميز بتزويدها بكاميرات مراقبة داخل العربات وكابينة القيادة، إلى جانب أنظمة تكييف متكاملة، وأماكن مخصصة لذوي الهمم، وشاشات لعرض معلومات المحطات بصورة مرئية وسمعية، بما يسهم في تحسين تجربة الركاب ورفع مستويات الأمان وجودة الخدمة.
وفيما يتعلق بالخط الرابع لمترو الأنفاق، المعروف باسم «مترو الهرم»، أكد جويلي استمرار العمل في تنفيذ المشروع، باعتباره أحد المشروعات المهمة لتطوير شبكة النقل الجماعي، وربط المناطق ذات الكثافة السكانية المرتفعة في القاهرة والجيزة بالمناطق الحيوية، ومنها المتحف المصري الكبير ومنطقة الأهرامات.
وأوضح أن إجمالي أطوال الخط الرابع يبلغ نحو 101 كيلومتر، ويُنفذ على أربع مراحل، حيث يبلغ طول المرحلة الأولى 19 كيلومترًا وتضم 17 محطة، فيما تمتد المرحلة الثانية من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة بطول 27 كيلومترًا وتضم 21 محطة.
وأضاف أن المرحلة الثالثة ستمتد من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري بطول 16 كيلومترًا و10 محطات، بينما تربط المرحلة الرابعة القاهرة الجديدة بمطار العاصمة بطول 38 كيلومترًا و9 محطات.
وشدد جويلي على أن تنفيذ الخط الرابع يأتي ضمن رؤية تستهدف إنشاء شبكة متكاملة لوسائل النقل الجماعي، من خلال تحقيق الربط التبادلي مع خطوط المترو الأخرى والمونوريل، بما يسهم في تسهيل حركة المواطنين وتحسين كفاءة التنقل داخل القاهرة الكبرى.
تابعوا آخر أخبار العقارية على Google News
تابعوا آخر أخبار العقارية على نبض
