تقرير يكشف توقعات تحقيق أرباح استثنائية لناقلات النفط خلال 2026.. تفاصيل

كشفت تقرير لشركة الوساطة البحرية "هارتلاند" (Hartland) اليوم الأربعاء، عن أن سوق ناقلات النفط دخل مرحلة استثنائية للغاية.

أرباح 400 مليون دولار يوميا

وأشار التقرير إلى أنه من المتوقع أن يحقق المالكون المستقلون أرباحاً إضافية تصل إلى 400 مليون دولار يومياً فوق توقعاتهم الأصلية.

وأضاف التقرير أنه في حالة إستمرار هذا المكسب الاستثنائي لمدة عام، فإنه سيقارب إجمالي أرباح قطاع شحن الحاويات العالمي خلال فترة ازدهاره إبان الجائحة.

وفي تقريرها الأسبوعي الأخير، قدّرت شركة الوساطة "هارتلاند" (Hartland) أن المالكين المستقلين لناقلات النفط العملاقة (VLCCs)، وناقلات فئة "سويس ماكس" (Suezmaxes)، وناقلات فئة "أفرا ماكس/LR2" (Aframaxes/LR2s)، يحققون مجتمعين أرباحاً يومية تزيد بنحو 400 مليون دولار عما كان متوقعاً في ميزانياتهم مطلع عام 2026.

وتشير حسابات الشركة إلى أن تحقيق هذه الأرباح لمدة شهر واحد يعني إضافة نحو 12 مليار دولار إلى الإيرادات، بينما قد يصل الرقم إلى 36 مليار دولار في الربع السنوي، وإلى 146 مليار دولار في حال استمرار هذا الأداء على مدار عام كامل.

وللمقارنة، حققت شركات شحن الحاويات العالمية أرباحاً قُدّرت بنحو 150 مليار دولار في عام 2022، وهو العام الأكثر ربحية في تاريخ هذا القطاع.

وتفترض حسابات "هارتلاند" أن أقل بقليل من نصف أسطول ناقلات النفط العالمي يحقق هذه المعدلات الاستثنائية لصالح المالكين المستقلين، مع استبعاد السفن الخاضعة للعقوبات، وتلك التي تسيطر عليها شركات الشحن الحكومية، أو شركات النفط الكبرى، أو شركات تجارة السلع الأساسية.

وتقدّر الشركة الاستشارية متوسط ​​الأرباح اليومية خلال الشهر الماضي بنحو 643 ألف دولار لناقلات النفط العملاقة (VLCCs)، و457 ألف دولار لناقلات "سويس ماكس" (Suezmaxes)، و256 ألف دولار لناقلات "أفرا ماكس" (Aframaxes).

كما وصلت قيمة ناقلات النفط العملاقة (VLCCs) التي يبلغ عمرها خمس سنوات إلى 218 مليون دولار، وهو رقم قياسي يمثل علاوة سعرية قدرها 55% مقارنة بتكلفة بناء سفينة جديدة.

وفي الوقت ذاته، تجاوزت أرباح ناقلات النفط العملاقة (VLCCs) على خط الملاحة بين الخليج العربي والصين حاجز 1.3 مليون دولار يومياً، وفقاً لبيانات شركة "فيسون نوتيكال" (Veson Nautical).

إن هذا الأداء المذهل في سوق الشحن البحري ينعكس أيضاً على قيم الأصول، التي وصلت إلى مستويات استثنائية وغير مسبوقة. تشير بيانات شركة "فيسون" (Veson) إلى أنه، ولأول مرة، تجاوزت قيمة ناقلة نفط خام عملاقة (VLCC) يبلغ عمرها 15 عاماً قيمة ناقلة جديدة تماماً؛ حيث أظهرت أحدث البيانات ارتفاعاً في قيمة السفن بهذا العمر بنسبة 196% على أساس سنوي، لتصل إلى 163.2 مليون دولار.

وبلغت قيمة ناقلات النفط الخام العملاقة (VLCC) التي يبلغ عمرها خمس سنوات 218 مليون دولار، وهو ما يمثل علاوة سعرية قياسية بنسبة 55% مقارنة بتكلفة بناء ناقلة جديدة.

وتقدر شركة "بوتن آند بارتنرز" (Poten & Partners) للإستشارات البحرية، هذه العلاوة السعرية للسفن المتاحة لإعادة البيع الفوري بقيمة أعلى؛ إذ تُقيّم الناقلة العملاقة (VLCC) المتاحة للتسليم الفوري بنحو 235 مليون دولار، مقابل 130 مليون دولار لناقلة جديدة من المقرر تسليمها في عام 2029.

وفي ظل هذا الوضع، يبدي المشترون من منطقة الشرق الأوسط استعداداً لدفع أي مبالغ مطلوبة لتأمين الحصول على ناقلات.

وقد رصدت "فيسون" شراء جهات إقليمية لـ 34 ناقلة في الفترة ما بين 1 يوليو و5 أكتوبر، ارتفاعاً من 21 ناقلة في الفترة نفسها من العام السابق؛ وشمل ذلك 19 ناقلة نفط خام عملاقة (VLCC)، مقارنة بناقلة واحدة فقط في الفترة المقابلة.

وأشارت "بوتن آند بارتنرز" إلى أنه، بالنظر إلى مستويات الأرباح الحالية، يمكن استرداد العلاوات السعرية المرتفعة المدفوعة مقابل السفن المستعملة في وقت قياسي.

وذكرت "بوتن آند بارتنرز" في تقريرها الأسبوعي الأخير: "يشهد سوق السفن المستعملة أرقاماً مذهلة، ولكن بناءً على أسعار الشحن الحالية، لا يستغرق الأمر وقتاً طويلاً لاسترداد العلاوة السعرية التي دُفعت (هذا إذا وُجد طرف مستعد لبيع سفينته)".

وعلى الرغم من كثرة الحديث حول تأثير دفتر طلبيات الناقلات الضخمة على الأسواق، إلا أن هذا لا يشكل تهديداً فورياً، لا سيما بالنسبة لناقلات النفط الخام العملاقة (VLCC).

فقد أوضحت شركة "هارتلاند" (Hartland) أنه على الرغم من وجود 319 ناقلة عملاقة (VLCC) قيد الطلب، إلا أن 20 ناقلة فقط منها من المقرر تسليمها خلال الأشهر الستة التي تغطي الربع الرابع من العام الجاري والربع الأول من عام 2027.