تراجع صادرات الحبوب الروسية 55.8% في أكتوبر بسبب هجمات المسيرات

تراجعت صادرات روسيا من الحبوب المنقولة بحرا خلال شهر أكتوبر 2026 بنسبة 55.8% على أساس سنوي، لتسجل نحو 2.8 مليون طن متري، وسط توقف شبه كامل للشحنات عبر الموانئ الجنوبية، نتيجة هجمات الطائرات المسيرة، وفقا لبيانات شحن صادرة عن مصادر في قطاع الحبوب اليوم الجمعة 13 نوفمبر 2026.

انخفاض صادرات الحبوب الروسية إلى 9 ملايين طن

وبحسب رويترز، أظهرت البيانات أن إجمالي صادرات الحبوب الروسية المنقولة بحرا منذ بداية الموسم الحالي بلغ نحو 9 ملايين طن، بانخفاض قدره 53.8% مقارنة بالفترة نفسها من الموسم الماضي، في ظل اضطرابات حركة الشحن بالموانئ الجنوبية وتأثيرها على عمليات التصدير.

وفي المقابل، اتجهت كميات متزايدة من الحبوب الروسية المخصصة للتصدير إلى مسارات بديلة، من خلال أرصفة موانئ بحر البلطيق وميناء مورمانسك الواقع في منطقة القطب الشمالي، في محاولة لتجاوز تراجع حركة الشحن عبر الموانئ الجنوبية.

وسجلت الصادرات عبر موانئ بحر البلطيق والقطب الشمالي ارتفاعا كبيرا بنسبة 800% خلال أكتوبر، لتصل إلى 1.72 مليون طن، بينما تراجعت الشحنات عبر موانئ البحر الأسود بنسبة 94%، لتسجل 339 ألف طن فقط.

روسيا توسع استخدام موانئ البلطيق والقطب الشمالي.

وتعمل شركات روسية على تجهيز وتطوير أرصفة في عدد من الموانئ التي تستخدم بصورة أساسية لتصدير الأسمدة والفحم والمنتجات الأخرى، بهدف استقبال شحنات الحبوب وتوسيع قدرات التصدير، ومن أبرز هذه الموانئ أوست-لوجا ومورمانسك.

ورغم التوسع في استخدام هذه الموانئ، فإن طاقتها الاستيعابية المخصصة للتعامل مع صادرات الحبوب لا تزال غير كافية لتعويض الانخفاض الكبير في الشحنات عبر الموانئ الجنوبية، وهو ما يحد من قدرة روسيا على استعادة مستويات التصدير السابقة خلال الفترة الحالية.

ارتفاع صادرات الحبوب عبر بحر قزوين والشرق الأقصى

وعلى صعيد المسارات الأخرى، أظهرت البيانات ارتفاع صادرات الحبوب الروسية عبر موانئ بحر قزوين والشرق الأقصى بأكثر من الضعف خلال أكتوبر مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، لكنها ظلت عند مستويات محدودة من إجمالي الصادرات.

وزادت الشحنات عبر موانئ بحر قزوين بنسبة 113.5% لتصل إلى 580 ألف طن، بينما ارتفعت الصادرات عبر موانئ الشرق الأقصى بنسبة 158.8%، لتسجل نحو 136 ألف طن.

وتعكس هذه التحركات محاولة روسيا إعادة توزيع صادراتها من الحبوب على موانئ ومسارات بحرية بديلة، في ظل استمرار التحديات التي تواجه حركة الشحن بالموانئ الجنوبية، مع عدم قدرة المسارات الجديدة حتى الآن على تعويض حجم التراجع المسجل في الصادرات الروسية.