الديزل في أوروبا يسجل مستوى قياسياً عند 2.24 يورو للتر

سجل متوسط سعر الديزل في محطات الوقود بدول الاتحاد الأوروبي مستوى قياسياً جديداً عند 2.24 يورو للتر خلال الأسبوع المنتهي، بزيادة سنت واحد عن الرقم القياسي المسجل في الأسبوع السابق، وفق بيانات المفوضية الأوروبية الصادرة الخميس.

وأظهر تحليل لوكالة «فرانس برس» لبيانات الأسعار التي ترسلها السلطات الوطنية أسبوعياً إلى المفوضية منذ عام 2005، تسجيل مستويات قياسية جديدة في 12 دولة من أصل 27 دولة أعضاء في الاتحاد، بينها إيطاليا وبولندا وبلجيكا ورومانيا.

أسعار تتجاوز 2.50 يورو في 3 دول

تجاوز متوسط سعر الديزل 2.50 يورو للتر في كل من الدنمارك وهولندا وفنلندا، بينما بلغ 2.44 يورو في ألمانيا.

وفي بلجيكا، التي سجلت سعراً قياسياً، وصل متوسط سعر الديزل إلى 2.43 يورو للتر يوم الاثنين، مقارنة مع 2.39 يورو في الأسبوع السابق.

أما في إيطاليا، فارتفع السعر 7 سنتات إلى 2.35 يورو للتر، بينما بلغ متوسط السعر في محطات الوقود الفرنسية، باستثناء الأقاليم الواقعة وراء البحار وكورسيكا، 2.37 يورو للتر، مسجلاً تراجعاً طفيفاً.

الضرائب تشكل نحو 40% من السعر

وأوضحت بيانات المفوضية الأوروبية أن متوسط سعر الديزل في الاتحاد ارتفع بنحو سنت واحد للتر خلال الأسبوع الماضي، مع احتساب الضرائب التي تختلف معدلاتها من دولة إلى أخرى، وتشكل في المتوسط نحو 40% من السعر الذي يدفعه المستهلكون في محطات الوقود.

ولا تشمل البيانات بعض أشكال الدعم الموجهة للمستهلكين، مثل المساعدات التي تقدمها فرنسا للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة.

ويُحسب متوسط سعر الديزل في الاتحاد الأوروبي وفقاً لحجم استهلاك الوقود في كل دولة خلال عام 2024.

قفزة كبيرة منذ فبراير

كان متوسط سعر الديزل في الاتحاد الأوروبي يبلغ 1.59 يورو للتر في فبراير 2026، قبل الضربات الأميركية والإسرائيلية على إيران التي أعقبها اندلاع الحرب في الشرق الأوسط.

ومنذ ذلك الحين، ارتفعت أسعار الوقود بفعل اضطرابات إمدادات الطاقة، بالتزامن مع الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز من جانب إيران، وهو ممر رئيسي لصادرات المحروقات من منطقة الخليج، إلى جانب الحصار الذي يفرضه الحوثيون على الصادرات السعودية عبر البحر الأحمر، والهجمات الأوكرانية على مصافي تكرير النفط الروسية.

ويكتسب ارتفاع أسعار الديزل أهمية خاصة باعتباره الوقود الرئيسي المستخدم في نقل البضائع براً وتشغيل الآلات الزراعية، ما يجعل زيادة تكلفته عاملاً مؤثراً في تكاليف النقل والأنشطة الاقتصادية المرتبطة به.